RFID w logistyce

Szybka i bezobsługowa identyfikacja pojazdów i jednostek transportowych ma szczególne znaczenie w obszarach, gdzie mamy dużą ilość takich obiektów i każdy musi być identyfikowany.

Można tu wyróżnić 2 rodzaje aplikacji - identyfikacja pojazdów związana z wjazdem w określone strefy (parkingi, tereny zakładów, autostrady, tunele) oraz identyfikacja pojazdów i jednostek transportowych, takich jak naczepy, cysterny, wagony, kontenery związana z  załadunkiem ważeniem, przeglądem serwisowym itp.

W pierwszym przypadku pojazdy (samochody osobowe, ciężarowe i komunikacji miejskiej) są identyfikowane przy wjeździe lub/i wyjeździe z danego obszaru poprzez odczyt identyfikatora RFID umieszczonego na pojeździe lub wewnątrz niego. Sam czytnik RFID instalowany jest najczęściej na słupie lub też ścianie budynku. Pojazd oznakowany elektronicznym identyfikatorem zbliżający się do bramki zostaje automatycznie zweryfikowany przez czytnik (a dokładnie numer identyfikatora zapisany w bazie danych), co powoduje otwarcie szlabanu. Samo zdarzenie może być zarejestrowane w systemie lub nie – w zależności od potrzeb.

W prostych rozwiązaniach celem systemu może być jedynie zautomatyzowanie procesu kontroli wjazdu/wyjazdu dla pojazdów mających stałe zezwolenie na korzystanie ze strefy i wówczas system sprawdza tylko, czy pojazd jest w bazie. W bardziej zaawansowanych rozwiązaniach w bazie danych można zapisywać każde zdarzenie, rejestrując tym samym ilość wjazdów każdego pojazdu, czas przebywania czy całkowitą ilość pojazdów znajdujących się w strefie – jest to istotne np. w systemach naliczania opłat - gdy należność za korzystanie ze strefy związana jest z ilością wjazdów lub czasem przebywania w tej strefie.

Drugi rodzaj aplikacji, czyli identyfikacja jednostek transportowych, takich jak naczepy, cysterny, wagony, kontenery związana z procesem logistycznym, który dotyczy tego obiektu - np. załadunek, napełnianie, ważenie, przegląd serwisowy - to rozwiązania dedykowane dla zakładów przemysłowych i firm logistycznych zarządzających takimi jednostkami transportowymi.

Na obiektach, które chcemy identyfikować, na stałe umieszcza się identyfikator RFID, natomiast same czytniki mogą być stacjonarne lub przenośne - w postaci mobilnych komputerów wyposażonych w zintegrowany czytnik RFID - wybór zależy od charakteru procesu. W pewnych sytuacjach, np. przegląd eksploatacyjny wagonów czy kontenerów, rozwiązanie z czytnikiem ręcznym może być bardziej ergonomiczne, natomiast gdy obiekty przemieszczają się, są w ruchu i „przechodzą jeden za drugim” przez dane stanowisko, którym może być np. silos zasypowy, waga, brama magazynu -lepszym rozwiązaniem jest zastosowanie czytników stacjonarnych.

Główne zalety zastosowania RFID w obszarach logistyki i transportu to:

•  zautomatyzowanie procesów (bezobsługowość), co przekłada się na niższe koszty obsługi i skrócenie czasu trwania procesu;
  
•  skrócenie lub całkowitą eliminację tworzących się kolejek pojazdów („korków”), które są częstą cechą systemów obsługiwanych ręcznie;
  
•  możliwość odczytu identyfikatora w trudnych środowiskach, gdzie występuje duże zapylenie, zabrudzenie, oszronienie itp. i gdzie technologia kodów kreskowych zupełnie by się nie sprawdziła;
  
•  możliwość wielokrotnego zapisywania i dopisywania informacji do nośnika danych;
  
• duża trwałość i odporność tagów dedykowanych do montażu na zewnątrz

Dowiedz się więcej

Poleć znajomemu